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鴻海集團機器人領域布局包含商用、消費等兩大領域，除自有產線的Foxbot工業機器人，與軟體銀行合推的情感機器人Pepper，以及夏普RoBoHoN機器人手機外，近期也協助夏普推出安控機器人INTELLOS，結合地面無人車技術，一次電池充電可用八小時，可更換電池。

夏普美國公司指出，該款機器人針對北美市場，目標是提供儲存、製造與公共事業、醫藥、數據中心、採礦、機場與鐵路、大眾運輸設施安全與監控應用服務。

機器人業界觀察，該款產品能協助公部門與企業測量有毒氣體和輻射，甚至監控找到管線洩漏的危險，有助提高公共安全。

外電報導，夏普新款機器人已獲得紐約大都會最大視頻監控供應商青睞；美國猶他州當地的保全公司也採用，做為例行巡邏與站崗服務，能讓人類生活更好，減少枯燥的監察工作等。

此外，日本媒體報導，新夏普在鴻海集團支持下，將擴大參加十月四日起在日本千葉幕張舉辦的IT家電國際展CEATEC，預計以「AIoT」為主軸，展示人工智慧（AI）加上物聯網（IoT）串聯智慧生活與服務。

夏普並預告，將推出企業服務，展出機器人手機Robohon、採用IGZO技術的手機、8K電視，也將宣布消費電子新產品計畫。夏普很看重此次展會，這是鴻海集團戰略投資夏普後，雙方合作初步成果檢視，也是讓客戶對夏普恢復信心的關鍵一步。

鴻海集團副總裁暨夏普社長戴正吳先前在對員工信件中強調，今年在CEATEC中，要秀出夏普回歸創業精神的實力，提供有價值的商品與服務。

（中央社記者郝雪卿台中29日電）台中鐵路高架化工程第一階段將完成，台中新火車站預計9月底啟用，台中市長林佳龍今天說，請市府各相關局處注意時程，屆時讓市民進出車站都能順暢。

台中鐵路高架化工程第一階段即將完成，新火車站也預計於9月25日落成啟用，而市府將透過鐵道文化博物館、「綠綠台中」雙軸計畫、台中大車站計畫等3項都市發展策略，發展向北軸線並串聯周圍文化資產，打造站前新風貌。

台中市政府都市發展局長王俊傑指出，新的台中火車站坐落在舊站的東北側100公尺，隨新站落成啟用，交通與人潮動線也將隨之北移，因此市府將結合現有的台鐵停車場、市有建國市場與國防部所管的南京新村土地，辦理都市更新進行整體開發，發展向北軸線串聯干城地區。

林佳龍認為，百年來市民的生活都受到火車站座標軸線影響，而台中又是中台灣的中心城市，市府須宏觀的視野妥善規劃新車站周圍土地，要讓新車站乘載下個100年的任務，同時帶動區域整體發展。

對於鐵路高架化第一階段工程及台中新火車站將啟用，林佳龍強調，配合通車時程的急迫性，請各局處就各自負責事項加緊辦理，務必讓旅客進出都能順暢。

交通局長王義川則說，雖然交通部已辦理履勘，但因履勘委員對新車站內部動線提出許多意見，因此他建議交通部不要為通車而通車，應讓一切就定位後再通車，讓市民可以順利與安全進出新車站。1050829

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【諶悠文】網路購物

近年來非洲幾內亞灣海盜猖獗，惡名還超越東非索馬利亞海盜。隨著現代海盜犯罪科技化，打擊海盜的戰爭，也從海上擴展到網路和空中。

■When pirates raid ships, they generally have a good idea what they're after, because shipping databases are often surprisingly insecure.

索馬利亞東北部半自治地區邦特蘭擁有1,400公里長的海岸線，那裏海盜聚集，是個海盜窩。當地負責打擊海盜的艾哈邁德說，海盜招募新人時，他們會先問：「你有沒有AK-47步槍，還有你是不是會游泳？」

反海盜非營利組織「海洋無海盜」（Oceans Beyond Piracy）統計，去年海盜造成全球經濟超過7億美元損失。現在海盜已從東非索馬利海域轉往西非活動，幾內亞灣現在被公認為世界上最危險的水域。

利用無人機 尋找對象

海盜搶劫船隻時，通常對目標船隻瞭若指掌，因為船運資料庫安全漏洞百出。不肖駭客透過網路入侵電腦資料庫，竊取船舶相關資訊，然後在深層網路上販賣。

專門調查資料洩密和網路攻擊的美國Verizon Risk公司總經理薩丁（Bryan Sartin）說，這是海盜經常能夠成功得手的原因，他們很清楚要找什麼，有時可從條碼和貨櫃的序列號確認。

由於船隻長期在水上停留，船上的伺服器通常不會定期修補安全漏洞或更新，一連上網路，便容易成為駭客攻擊目標。

此外，海盜也開始使用無人機偵察繁忙的海上航道，尋找沒有保全或無鐵絲網防護的船舶。專門從事救生和保全設備業務的BCB International公司發言人明欽（Philippe Minchin）說，以前海盜只能依靠港口瞭望員或扮成漁民來探查。

非洲各國政府與船運公司則以其人之道，還治其人之身。打擊海盜之間的戰爭已經從海上擴及空中和網路。

2009年到2011年負責歐盟在索馬利亞海上行動的海軍中將哈德森（Peter Hudson）說，他們出動配備面部識別技術的無人機搜尋已有名氣的海盜，同時也在葉門、吉布地及厄利垂亞之間的曼德海峽等高危險海域進行偵察。

一些公司也在研發「無人機殺手」，干擾海盜無人機的GPS定位訊號，讓它們返回起飛點。

油價跌 搶油變擄人勒贖

還有人研發其他科技產品，包括BCB International研發的網狀裝置Barracuda，可以困住攻擊商船的海盜船，使其癱瘓。

Barracuda等大多數打擊海盜的最新裝備都是非致命的，可避免衝突升高，降低無辜漁民死亡的機率。

隨著油價下跌，海盜從攻擊油輪搶油，變成綁架船員，擄人勒贖。國際海事局指出，在今年上半年，已有44名船員被海盜挾持為人質，其中22人來自奈及利亞。2015年上半年全球只有10人成為海盜的肉票。

「海洋無海盜」組織負責人、美國前海軍軍官哈金斯（Jon Huggins）說，有70％的海盜攻擊事件未通報。在西非，儘管奈及利亞已加強巡邏，還沒有任何人因為海盜罪被起訴或監禁。

艾哈邁德（Abdirizak Ahmed）與各國海軍打擊海盜的行動已見成效。自2013年以來，索馬利亞外海海盜劫掠事件已經減少了9成。儘管如此，索馬利亞海盜惡名昭彰還是令一些大商船卻步。

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